激光雷达LiDAR厂商和Tier1供应商长期面临的“老大难”问题：在雨、雾、雪等恶劣天气下，激光雷达探测性能显著下降，直接威胁自动驾驶安全。研究表明，激光在雾中的衰减主要源于米氏散射效应，信号强度可能衰减至初始值的15%以下。行业内甚至流传马斯克对激光雷达的尖锐批评：“受反射散射影响，激光雷达在雪、雨或沙尘环境下表现糟糕，这也是Waymo车辆在强降水天气里完全无法行驶的原因”。
而采用905nm波长的激光雷达在这一问题上尤为棘手：受到国际人眼安全标准的严格限制，905nm系统允许的发射功率远低于1550nm系统。这意味着在同样的雾天环境下，905nm雷达的“信号预算”先天不足，感知距离和点云质量大幅缩水。
1. 多结技术：用“堆叠功率”对冲雾天衰减
柠檬光子多结VCSEL将多个有源区在同一个谐振腔内通过隧道结串联，大幅提升单次脉冲的输出光功率。以六结905nm VCSEL为例，在25°C、5ns脉冲条件下，峰值光功率超过200W。多结VCSEL工作在短脉冲模式时，可以承受更高的电流并提供极高的峰值功率，电光转换效率（PCE）最高可达56%。
这笔账很清晰：雾天散射会消耗掉一部分光功率，但只要起点足够高，余量就足够多。即便信号衰减80%，残留的功率依然足以让接收端（SPAD/SiPM）清晰识别回波信号，大幅提升信噪比。对比而言，普通单结VCSEL功率密度有限，在恶劣天气下的“安全余量”严重不足。
2. 2D可寻址独立控制：能量效率最大化
柠檬光子多结2D可寻址VCSEL芯片支持90x1、56x1、12x1、16x1等线性分区以及8x2、4x2、4x4等矩阵分区，每个区域均可单独控制工作。这意味着：
3. 车规级可靠性：全天候作战的底气
柠檬光子VCSEL产品满足车规级应用要求，在效率、可扩展性和可靠性方面具备优势。更小的发光面积、更小的发散角度、4W/A以上的斜率效率，简化光学设计的同时降低系统整体功耗。
4. 与1550nm方案的成本优势对比
1550nm激光雷达虽然雾天表现更优，但需要采用InGaAs探测器，材料成本高、供应链成熟度低，整套方案价格远高于905nm路线。柠檬光子通过多结技术将905nm VCSEL的峰值功率提升至数百瓦级别，在成本可控的前提下大幅缩小了与1550nm方案在恶劣天气下的性能差距。
